2020年年初，广汕路金坑至镇龙段实现既定目标任务：双向八车道路面已完成沥青铺设，并已恢复通车。
但由于工程紧迫，两边的人行道以及部分路段路灯还没有来得及赶上，导致目前部分路段晚上还处于黑漆漆状态。
另外，广汕路金坑至镇龙段作为连接天河区及知识城的重要快速通道，同时也是开放大道的重要组成部分，由于早前的设计不足，缺乏天桥引导，导致村民随意横穿马路，不但道路没办法实现快速化，也易发生交通事故。
上述的种种问题，将在广汕公路（长平-增城界）道路总长 16.17 公里道路进行升级改造工程中一一解决。
近日，广汕公路（长平-增城界）市政配套设施完善工程，进行勘察设计施工总承包招标，将对广汕公路（长平-增城界）实施三大改造：
2、新建 7 座人行天桥，改善行人过马路难题以及逐步提升广汕公路快速化；
工程总投资为 29643 万元，项目施工工期为 18 个月，自 2020年 5 月至 2021 年 11 月。目前该项目列入 2020 年区政府投资建设项目投资计划。
广汕公路是连接天河区及知识城的重要快速通道，地理位置十分重要。同时，广汕路沿途景色也十分迷人，特别从黄麻到金坑段，两边青翠的小丘陵非常养眼。
而位于广汕路两旁的黄麻村、黄登村、镇龙油麻山、金坑水库等村庄景点，空气清新，环境优美，也很适合徒步骑行。
目前，广汕公路（长平-金坑段）车行道两侧市政配套设施简陋，仅有2米宽的人行道，道路沿线景观较差。
据了解，本次工程将在广汕公路（长平-金坑段）原则单幅设置骑行绿道，满足群众休闲骑行需求，着力将广汕公路打造成为一条景观骑行绿道，长度约 6.72 公里。
工程将更换侧平石、雨水口、装饰井盖，增加电气埋管、更换路灯光源等；单侧新建 3.5-4.0 米宽的骑行绿道 8.628 公里，其中新建桥梁绕行段 1.876 公里、新建路基绕行段 0.42 公里、拓宽改造段 2.870 公里、原位改造段 3.462 公里。
建设内容有：人行道改造、骑行绿道建设、桥梁工程、交通工程、给排水工程、照明工程等。
除了增设人行道外，广汕公路（长平-增城界段）总长约 16.17 公里范围内还将新建 7 座人行天桥。建设内容有：天桥主体工程及其配套的电气照明、安防等公用工程。
据了解，该工程是结合广汕公路目前道路改造，为达到快捷化的目的，需取消众多的人行过街斑马线及信号灯，在取消人行过街斑马线后，为满足人行过街的需求，需在适当的位置增设人行天桥。
该改项目建设将逐步提升周边居民、企业单位的出行环境质量，加强人民群众的获得感、幸福感和安全感，提升生活品质。
不过我们查阅可研报告，并没发现天桥具体建设位置。不过根据可研报告可知，这7座天桥建设位置应为人流众多、信号灯，以及新建的广汕路门户标志附近。
广汕路黄埔-增城交界节点夜景效果图。位于广汕公路两边构建的门户标识——羊城之窗，提取“五色羊”的基本轮廓，经 过演绎变形、切割重组，形成独具的广州黄埔区知识城的标志物。构筑物采用不一样规格 的钢材作为主要材料，用于支撑，利用极简的元素和线条来体现广州市的魅力。
知识城南构建横跨广汕公路的门户标识——智创传奇标志物，提取“飘带、知识树”的基本轮廓，经过演绎变形、切割重组，并且加入知识城的标识，形成独具的知识城标志物。
广汕路金坑-中新段扩建完成后，此前曾一度让路过车主提心吊胆的日子将结束。
“广汕路拓宽，我们盼了将近10年！现在扩建后，进出市区方便多了。”经常走广汕路的陈先生表示，广汕路金坑段有一个大转弯，拓宽前由于路窄、又无红绿灯、路灯，这里经常发生交通事故。
拓宽改造前的广汕公路金坑至镇龙段，双向四车道，两侧行道树高大葱茏，蔽日遮天，仅一侧有路灯。 这种路况已成为历史。
据我们驱车实测发现，金坑-镇龙墟段9公里由改造前的15分钟，缩短至6分钟；而镇龙到区府中心，由原来的25分钟，缩短至15分钟。
对于这一段时间，有不少粉丝觉得难以置信，认为金坑至长平路口段是区间测速段，限速60公里/小时。这样“开飞机”，只能吃一堆罚单。另外，金坑至镇龙段今后还有多个红绿灯，也难以快起来。
这显然是粉丝多虑了。1、金坑-长平段虽然设置了区间测速，但并未启动。而且大概率也不会启动，还有可能会撤销或封存。
因为广汕公路（创新大道）作为黄埔区打造的连接黄埔港-知识城的准快速路，在经改造升级后的良好路况条件下，基于创造良好的出行环境和营商环境，也不宜于再限速60，反而是要提升限速值，比如限速提至90，目的是为了缩短知识城与中心区的通勤距离和时间成本。
第二，按照今年广汕路升级改造的思路，将新建7座人行天桥，最大优化少量的红绿灯，提升广汕公路的通行效率。
未来，广汕路跨萝平路高架桥建成后，上述时间有望进一步缩短两三分钟。也就是说，未来，镇龙至区府中心水西路约20公里，只需10分钟！