四个多月开了一千三百多公里车主说不敢把车开上高速

  近日陶先生的遭遇引发了广泛的讨论。四个多月前，陶先生在绍兴诸暨悦旗汽车有限公司花费 14 万元购买了一辆红旗 HS5，购车初衷是用于自驾出游。截至目前，这辆车仅行驶了 1300 多公里，却出现了一个让陶先生忧心忡忡的问题。

  今年 10 月 1 号，陶先生在补胎时，维修店师傅的提醒让他开始关注车辆大灯的状况。当记者询问他此前为何没发现时，陶先生表示由于之前天气炎热，所以并未察觉。但自从发现大灯有几率存在问题后，他就再也不敢将车开上高速了。

  陶先生称他已经多次将车开到 4S 店检查，但问题的根源一直未被找到。他描述了检查过程中的一些情况，比如在洗车车库那种类似正常下雨的测试环境下，即使在大灯中加了干燥剂，洗完车后水雾依然存在。他强调无论是汽车还是电瓶车，密封的灯具内部不应该出现这种情况。而且这种水雾出现的情况非常随机，无论是白天开车、晚上开车还是下雨天，都有可能出现。

  为了向记者更直观地展示问题，陶先生开车半个多小时来到接受采访的地点。到达时，车灯并未起雾。随后他将车开到 4S 店的洗车区，用水枪冲洗右前车灯仅几分钟后，大片的水雾便出现在了大灯内部。之后陶先生把车停在门口没有阳光直射的区域，当时是晴天，气温为 18 摄氏度，大概半小时后，大灯里的水雾散去了大部分。

  陶先生表示，最初他要求更换新车，但 4S 店表示这种情况未达到国家三包标准。于是他退而求其次，希望 4S 店能够为他更换大灯，并补偿他因处理这个问题而产生的误工费和加油费。他还向记者提供了两份维修单，上面的诊断分析写着 “两前组合灯有水汽”，处理方案写着 “更换左前、右后组合灯一总成”。而悦旗 4S 店的售后经理表示，最后并没有更换大灯，因为他们认为这并非质量问题。

  售后经理解释了他们的观点，他们向厂家提交过更换大灯的申请，这是应客户要求。但他们认为根据三包法，如果更换五次以上仍有一定的问题就可以达到退车标准。而大灯起雾在他们看来是一种物理现象，大灯为了保持内外压力平衡，会预留透气孔。当灯壁的内外表面存在温差时，就会导致内壁起雾，这是正常现象，而且在行驶一段时间后，雾气通常会消散。

  售后经理还举例说，就像自己的车子、前挡玻璃一样，其他同事的车包括自己的红旗车在下雨天也会出现这样一种情况。如果行驶 7 天以上或者行驶 300 公里以上，雾气仍未消散，那才属于质量问题，一般情况下行驶 60 公里内雾气就会散去。目前厂家的建议是让陶先生去找权威机构做鉴定，以确定大灯是否真的存在质量问题。

  而陶先生并不认可售后经理的这种回复，并且已经将情况反映给了市场监管部门。为了进一步了解情况，有记者还去了一家洗车店，按照陶先生的操作方式，持续冲洗了另外两种品牌车的右前大灯，在开大灯和不开大灯的两种情况下，暂时都没有发现起雾现象。洗车师傅也表示，有的车大灯有雾可能是大灯本身有毛病密封不好，但这样的一种情况很少见，几个月都碰不到一次，而且店里好几辆红旗车无论是轿车还是 SUV，都没有这种问题。

  这辆红旗 HS5 大灯起雾到底是质量上的问题还是正常的物理现象呢？如果这是正常现象，那么消费者需要了解相关知识，避免不必要的担忧；但如果是质量上的问题，那么汽车厂家和 4S 店就需要承担起相应的责任，保障消费者的合法权益，确保花钱的人可以安全、放心地使用汽车。