新春走底层）车鸣笛 灯光起：动力保供路上的据守

  1月29日，大年初一清晨2点10分，夜色如墨。坐落山西太原西山煤电矿区铁路专用线上的杜儿坪站，“呜——”一声列车长鸣划破冬夜的幽静。

  西山煤电铁路公司的春风4D4163机车稳稳钩挂着一列28节、满载1960吨保供煤的车列，顺畅从站台动身。驾驭室内，司机乔俊国与副司机孙鸿彦聚精会神，敞开新春夜班榜首趟保供煤运送之旅。

  乔俊国精准按下按钮，紧接着敏捷扳动手柄，随后稳稳地撂下大闸。每一个动作都干脆利落，尽显专业。

  “前方行至坡道，请注意！”列车驶出站点100余米，铁路线猛然扶摇直上，孙鸿彦马上宣布紧迫提示。

  驾驭重载列车不怕开不动，就怕停不住。杜儿坪站到玉门沟站，不到8.5公里的旅程，却横穿西山山脉，地势凹凸崎岖，最大斜度达37.2‰。这在全国铁路上都很稀有。在如此峻峭的坡道上驾驭重载列车，闸把尺度的拿捏至关重要。撂闸猛了，列车风压突然下降，后续制动将大受影响；撂闸浅了，起不到制动作用，会使列车超速乃至失控放飏。

  孙鸿彦提示的，正是这段线路最陡处，最高坡道区段长约260米，对机车驾驭技术是极大检测。乔俊国神态专心，聚精会神，紧盯着信号、道岔，一手决断撂闸，一手敏捷扳动手柄降挡调速。经过精准操作调试，列车总算平稳经过，鸣笛向远方驶去。

  他们日夜络绎在这条线路上，每一趟运送都是一场没有硝烟的硬仗。这对“90后”伙伴，已携手搭班6年多，默契十足。别看乔俊国年纪轻轻，却已有15年驾驭经历。凭借着勤勉好学与终年实战堆集，他逐步生长为一名高档机车司机。即便如此，他依旧在不断探索，力求愈加沉着地应对各种特别气候下的运送应战。孙鸿彦也紧跟这以后，在干中学、学中干，尽力提高技术，盼望着提前独立自主，扛起动力保供重担。

  “动力保供，职责重于泰山。咱们要做的便是开好车、运好煤。”俩人言语质朴，却尽显担任。

  这条线路肩负着向古交发电厂与武乡发电厂运送保供煤的使命，容不得半点过失。为保证新年期间保供不断档，铁路公司召开了安全工作会，早在一个多月前便建立专项小组，对机车、设备、线路会集进行大修，拟定多项办法活跃应对冰冷、降雪等恶劣气候，看护万家灯光。在这种气氛中，乔俊国和孙鸿彦更是一点点不敢松懈。

  “嘶——”40余分钟后，春风4D4163机车安全抵达玉门沟站。完结正常交代后，乔俊国和孙鸿彦并未停歇。寒夜中，他们一手拿着手电筒，一手握着检车锤，开端对机车进行详尽查看。

  列检工作中一声声洪亮的“叮当”声，汇入了山西焦煤动力保供进行曲中。远方，城市的灯光霓虹交相辉映，见证着他们在动力保供路上的据守与尽力。(完)

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