关于LED车灯的几点科普

  在汽车中的广泛使用，更有一些车友按奈不住心中的兴奋而更换了原车蜡烛灯。很多情况下，车友购买车灯以为足够亮就行了，对于车灯的整体结构、某些值K与LM代表的含义、车灯的各种参数都一无所知，甚至产生误解！

  主要关系到车灯数据普及度。目前还没有专门的介绍，要想查找到更全面的内容还很困难，因此公众对于led灯泡存在很多误区，对于LED车灯大家有哪些多少误区？

  大多数汽车的出厂都是卤素灯的，导致不少车友觉得卤素灯比LED大灯更好用，实际上原厂的卤素灯并不是因为卤素灯才是最优秀的，只是卤素灯价格实惠公道造价低。制作一体化LED大灯总成比卤素灯要便宜几十倍之多。

  卤素灯主要是黄色灯光穿透力更好，在雨雾天尤为明显。但一年365天，遇到雨雾天的占比较低，相对比之下，卤素灯的缺点更明显。缺点有亮度低、耗能高、温度高、黄色灯光相对白光档次要低一些。LED大灯优点有亮度高、耗能低、秒启动、纯白光。有优点就会有缺点，LED大灯的缺点相对来说白色灯光在雨雾天穿透力比卤素灯差。遇到雨雾天时穿透力没那么强，不过这个缺点通过配更亮的雾灯能解决问题。综合来说，LED大灯要比卤素灯更好。

  车灯散光与否，跟很多因素相关：车灯因素、反光碗因素、安装调试因素等等。LED大灯光源负责发光，正常的情况下车灯光源好的话，聚光是不成问题的。切线由反光碗确定，反光碗设计时具有中心焦点，而最早COB灯珠的发光部位与原汽车卤素灯不一样，它并不是反光碗的焦点，因此不会聚光，目前主流倒装芯片都有改良，发光点与原车卤素灯丝相近，出光型与原厂卤素灯大体相当，亮度高、聚光效果较好。

  能否通过年检实际上有很大的原因是灯光亮度不合格。例如卤素灯在使用数百小时后出现光衰、亮度不足的现象，则不能通过年检。更换LED大灯后散光情况有所改善，前提是没有高功率COB灯珠多数都可以过。然而更换总成或安装透镜会使车灯外观及路线发生明显的变化，属改装范围，严格来说法规不容许，年审无法通过风险较大。

  有不少低瓦数低亮度的品牌会说6000k亮度，从而误导消费者以为6000k是亮度。其实K是色温的单位值，代表的是车灯色温的数值。一款灯是黄色还是白色，是通过这个色温值来区分。更直观通俗易懂可以看下图：3000k是黄光；6000k是白光。

  汽车LED大灯瓦数越高，在同等条件下，发出的光流明（lm）相对也会更高。LM是车灯流明值的单位，流明越高代表着亮度越高。但是瓦数亮度越高，灯泡工作的温度也会随之逐渐升高。大家都知道汽车LED大灯温度比较高，对散热要求就比较高，一旦热量集聚起来不能有效地散热就会造成车灯不明亮或灯泡坏。瓦数过高，如96瓦重100瓦重，比原车卤素灯重数十瓦重,led又不节能，消耗电能太多所以造成电瓶的损耗，则得不偿失。

  普通汽车大灯总成原车卤素灯泡的瓦数基本在55-60瓦。如果骤然增加到七十八十甚至超过一百瓦，原车电瓶线路等无法长时间耐受的。如果换led灯泡，建议换原车瓦数之下的led灯泡。

  在车灯设计中，需考虑车灯功率，散热，亮度及寿命等因素，若仅为单一高瓦数，高亮度，势必造成热量过高，不能及时散热导致车灯的寿命急剧下降，甚至会对汽车造成危害！所有这些不能离开技术上的支持，一个优秀车灯除了考虑上述因素外，还要得到技术上的支持，否则就是空想，不有几率会成为现实。