旧文： 我国有哪些翻灯车？

  1968年，美国政府公布新版《联邦机动车辆安全标准108》，规则轿车车灯是两个或许四个圆形密封大灯，而且制止在前面装置维护性或许装饰性物件。如此，车商就无法在美国出售的轿车运用流线型规划的灯罩以下降阻力，例如捷豹E-Type S1原有的流线上就被逼撤销。为了因应美国法令标准，隐藏式头灯在1960年代中后期敏捷流行起来，在1970至2000年代初期即有相当多的车型选用隐藏式头灯。

  1974年，美国FMVSS的另一条新规让隐藏式大灯愈加蓬勃发展。依据条文规则，轿车大灯高度不能低于24英寸（61 cm），而跑车因为车身矮小，大都跑车的大灯无法到达美国新要求的24英寸最低高度。不过，若将隐藏式大灯设在车头顶部跳起后正好能添加大灯高度，因而车辆制作商便常运用隐藏式头灯来躲避美国关于车辆头灯高度的法规。例如，丰田在1983年将

  的隐藏式头灯版别SprinterTrueno引入美国，而非运用固定式前大灯的Levin，因为前者头灯敞开后的高度契合美国法规。这样一来车商就不需求拉高车身高度，从而影响控制功能。

  简略来说，首要是因为美国佬出了一条法案约束了大灯高度，而功能车与跑车有需求矮小的车身保持它的功能，所以翻灯是“无赖之举”。另一方面，它又成了“运动车”“功能车”乃至是“超跑”的标志。

  事实上，全部乱折腾的加快行为的影响都不是马到成功的，但某些恶政会在未来几十年让你吃不了兜着走

  事实上，世界上没有一个国家（包含我国）制止翻灯的存在。那些自媒体上说着“翻灯不合法”的人纯属带节奏。

  车企不再运用翻灯，首先是出于维护行人的视点；其次是传统的翻灯敞开需求独立的电机以及额定的照明总成，这添加了制作本钱；加上有许多区域着重车辆日行灯的存在，明显翻灯的规划加大了完成日行灯常亮的难度。总算，在21世纪今后，逐步退出了前史的舞台。

  据大略计算，世界上大概有170+的车型运用过翻灯的规划。除了兰博基尼、法拉利以及保时捷三兄弟，独爱造翻灯车的车企其实是福特，其次是马自达：（翻灯版的323）

  而在我国，因为咱们轿车文明起步晚加上翻灯车大部分都是双门车或跑车，所以在我国没有太大的保有量。

  还有更野的，比方直接把MX-5 NC改成NA车头与车灯，至于“车管所底档”是怎么改，不知道，横竖上文说了，我国并没有明文规则不许翻灯车上牌上路，